滴滴拿牌照：解讀專車(chē)“上海模式”國他的四大(dà)要點

10月8日下(xià)午，上海市交通委向滴滴討媽快的專車(chē)平台頒發了網絡約租車(chē)（離讀俗稱“專車(chē)”）平台經營資(zī)格許可。這是國内第一(yī銀做)張專車(chē)平台的許可資(zī)質，滴滴快的也成為自7月網笑著絡盛傳約租車(chē)管理辦法以來,第一(yī)家獲得網絡約租車(chē)平區內台資(zī)質的公司。

上海市對于約租車(chē)平台的相關配套政策被坊間錢放稱作是專車(chē)“上海模式”。“上海模式”對平台方、對專車(chē)司相做機以及專車(chē)車(chē)輛都作出了相關要求商媽。簡單來說，“上海模式”允許符合相應條件年這的車(chē)輛接入網絡約租車(chē)平台。除了要求平台方具備企暗行業相關資(zī)格和所在地的服務能力外(wài)，還需獲得業務資(zī)他男質和電(diàn)信業務經營許可證，平台數據庫城說接入監管平台，注冊服務器設置在中(zhōng)國大(dà)陸境業器内等。而車(chē)輛需要通過平台審查後好可獲取營運證，司機也需要通過平台審核後獲取從業資(zī)格上崗證。

“上海模式”中(zhōng)有不少亮點值得提出來細看和分(fēn)析熱志。這些要點都與我(wǒ)(wǒ)們日常出行以及專車(chē)黃信司機自身密切相關。

1、何為符合條件

對于接入專車(chē)平台的車(chē)輛，上海交通委僅兵中僅約定為“符合相應條件”，何為“符合相應條件”愛要，這一(yī)具體(tǐ)的解讀權利則是交給了滴滴快的。

目前根據滴滴快的的表态來看，“車(chē)輛需要通過平台審少金查後獲取營運證，司機需要通過平台審查後獲取從業資(zī)坐頻格上崗證。”

所謂“符合條件”在司機這個層面上看，年齡、駕齡、過往駕駛記錄等都有區習了明确要求，并建立了培訓機制；而在服務方面，滴滴快的對接入平河海台的車(chē)輛和司機将進行嚴格的安全檢查，建立少房健全服務規範，設置乘客投訴渠道，維護消費(fèi)者的合法商水權益。

2、價格如何定位

價格因素可謂是專車(chē)司機、出租車(chē)司機以及乘客最為關心的問題車市。此前，由于專車(chē)價格過低，很大(dà)程度上對出租我都車(chē)業務造成了沖擊。為緩解對出租車(chē)書女的沖擊，此次“上海模式”中(zhōng)城行規定，約租車(chē)價格仍必須高于出租車(chē)價格的50%。（即網藍著約車(chē)運價必須是出租車(chē)定價的1.5倍水快）

而在發布會上，也有嘉賓發言時表示，出租車(chē)滿足見看的是出行基本需求，專車(chē)定位相對更高。這也訊頻坐實了“約租車(chē)價格仍必須高于出租車(chē)價格的50%”這一(yī制有)說法。

不過，滴滴的補貼是否算入價格之中(zhōng)仍是一(yī)高間大(dà)疑問。

3、車(chē)輛性質界定

此前，網絡傳聞稱，“私家車(chē)若要參與網約車(chē)頻鐵運營就要變更車(chē)輛性質，一(yī)旦變成為營運車(chē)輛，私家車國老(chē)報廢年限就變成八年”。

上海專車(chē)試點管理方案似乎與此前網絡上廣泛流傳筆線的《辦法》似乎有所不同。在上海試點中(zhōng)，并未對參與麗答專車(chē)運營的車(chē)輛性質進行特别規定。這意味着，私家數器車(chē)在上海參與專車(chē)運營，不歌哥須要把車(chē)輛的性質從“非營運車(chē農生)輛”改登記為“營運車(chē)輛”。

目前來看，國内滴滴、Uber、神州專車(ch雜我ē)這三大(dà)專車(chē)巨頭中(zhōng)，滴滴和Uber都接務小入了大(dà)量私家車(chē)，通過低級走量的方式迅速搶占了市場，隻有神下玩州專車(chē)全部采用租賃車(chē)輛。

這一(yī)消息對于專車(chē)司機還是滴滴紙可快的來說都是利好消息。因為一(yī)旦車(c請讀hē)輛性質變更為“營運車(chē)輛”，車(chē)輛使用年限恐受限，到期如微也必須報廢，大(dà)部分(fēn)私家車(chē)司機都會為此雜麗打退堂鼓。

4、安全責任劃分(fēn)

此前，關于專車(chē)出現安全事故時時該由專車(公畫chē)平台承擔責任還是司機本人承擔責任的問題一(yī)直作的存在界限模糊的問題。

一(yī)種意見認為，專車(chē)平台不承新哥擔賠償責任。依據現有模式，專車(chē)平放民台同司機間沒有任何關系，司機出現車(chē)禍應由司機個人擔責，而且專個相車(chē)屬于非合法租賃車(chē)，保暗水險公司也無需賠償。

另二種意見則認為，專車(chē)平台應承擔賠償責任。專車(chē近花)平台作為信息的發布者，有責任和義務對信息的真實性進話車行審核并承擔信息不真實的過錯責任，故專車(chē)平台應承擔賠償責任。

此次上海模式則對乘客和司機雙方的安全保障都采取了明确措施。滴滴快的平笑湖台将統一(yī)購買營運性的交通事故強制責任險和第三方承運人責就鄉任險，承運人責任險和乘客意外(wài)傷害險，年年每車(chē)最多能提供600萬的保額。

後記：

以滴滴快的等為代表的互聯網約租車(chē)公司商我作為互聯網+時代最成功的創新代表，不僅切實電房有效緩解了城市出行難的問題，更是通過拼車快樹(chē)、順風車(chē)等模式調動了大(d科照à)量閑置和未充分(fēn)利用的小(xiǎo)汽車(chē)月務資(zī)源，節約了稀缺的道路資(zī)源，創造了重大(dà)的經濟和社會價山黃值。

此次“上海模式”出爐無疑是對滴滴快的這一(yī)創新好長行為的鼓勵。上海作為中(zhōng)國改來筆革開(kāi)放(fàng)的前沿，一(yī)直都是相關政下農策的試驗田，或許一(yī)場全國範圍内的專車(chē)合法化浪潮是睡就将從此開(kāi)始。